Luces láser

Traducción libre: Carlos Y Morales G.

Tal como lo informa Brandon Griggs de CNN, durante décadas, la mayoría de los faros de los automóviles fueron bastante sencillos. Señalaban fijamente hacia adelante, con luces altas, separadas de las bajas, para una mayor visibilidad en las carreteras oscuras. Luego vinieron las luces de halógeno y xenón más eficientes y posteriormente los díodos emisores de luz (LEDs).

Ahora, los fabricantes de automóviles están a la vanguardia de una generación de faros 'inteligentes' que puede ajustar automáticamente el brillo o la dirección dependiendo de las condiciones ambientales externas.  Una nueva onda de luces lásers promete iluminar la carretera hasta por un tercio de milla – dos veces la distancia que permiten los faros integrados por LED – con el uso de menos energía.

Audi y BMW están compitiendo para ser los primeros fabricantes en ofrecer luces láser en vehículos ya en producción: BMW en el  i8 híbrido y Audi en un modelo todavía no seleccionado (tal vez el Quattro) para el año 2015.

Podremos ampliar la longitud de de covertura de la luz laser a una distancia equivalente a seis campos de fútbol,' dijo Filip Brabec, director de producción de Audi. Eso es aproximadamente 600 metros o más de tres cuadras de norte a sur en Nueva York.

             

Audi tiene planificado  utilizar las luces laser  en un carro conceptual  participando en las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia anual que se celebra en Francia en el mes de junio.
Para evitar que los conductores, que se desplazan en sentido, contrario sean encandilados o enceguecidos, los faros láseres  rebotan dentro de  un conjunto de espejos y reflectores, creando una difusa luz blanca que atraviesa la oscuridad a grandes distancias sin afectar  los ojos. Aun así, la National Highway Traffic Safety Administration tendrá que aprobarlas antes de que aparezcan en los modelos en los Estados Unidos.

       

Mientras tanto, LEDs de última generación han sido dotados de sensores que pueden detectar el tráfico en dirección contraria y redirigir los haces de luz de tal manera que no afecten a otros conductores.  Audi y Mercedes Benz han desarrollado faros – todavía no disponibles en USA– que contiene docenas de LEDs individuales para iluminación más precisa.

Un computador de a bordo, vinculado con cámaras de video controla cada uno de los LEDs para enmascarar los reflejos en los otros vehículos mientras que ilumina el camino. Con un sistema de este tipo, los conductores pueden mantener sus luces altas todo el tiempo evitando tener que alternar. Desafortunadamente para el conductor promedio, estos sistemas avanzados de iluminación son agregados solamente a los vehículos de lujo. Pero a medida que la tecnología mejora y los precios caen, el resto de nosotros también tendá la oportunidad de disfrutar un brillante camino por delante.

  

ADIOS A LOS ESPEJOS RETROVISORES EN LOS 

AUTOMOTORES.

Traducción libre: Carlos Y. Morales G.

Tal como lo describe  Gary Gastelu en una notica del canal Fox News,  a raíz de la decisión del gobierno federal de USA de exigir  el uso de sistemas de cámara seguridad en la parte trasera de todos los vehículos para el año 2018, los fabricantes de automóviles están solicitando a la NHTSA poder reemplazar los espejos laterales y retrovisores tradicionales con cámaras de video, también.

                           

 

Actualmente  las leyes requieren el uso de espejos de un tamaño mínimo específico y la  ampliación de imágenes  en cada una de las tres posiciones que tradicionalmente se utilizan en los carros. Los fabricantes de automóviles afirman que mediante la sustitución de los espejos laterales  y sus grandes cubiertas con diminutas cámaras externas que envíen una señal de vídeo a los monitores en la cabina,  pueden mejorar no solo la seguridad en la conducción sino la aerodinámica y la eficiencia de combustible. Los prototipos de estos sistemas se han venido probando durante varias décadas, pero el único vehículo que los utiliza exclusivamente hoy es el futurista Volkswagen XL1, un súper elegante coupé con un rendimiento de 261 mpg., que recibió una dispensa especial de producción de  bajo volumen (sólo 250  carros) por parte  de los reguladores europeos,  está siendo programado para ser construido próximamente, pero todavía no es legal en los Estados Unidos.

         

Sin embargo, los fabricantes de automóviles han estado empleando cada vez más cámaras en combinación con espejos. Estos incluyen, por ejemplo, el caso de BMW que cuenta con cámaras montadas en el frente, diseñadas para ayudar a aumentar la visibilidad en las intersecciones, ó  un monitor de visión de punto ciego de Honda, localizado al lado del pasajero,  ó próximamente un retrovisor inteligente de Nissan, que proyecta una imagen de video  de lo que se está captando detrás del vehículo.

La Alianza de Fabricantes de Automóviles, que junto con Tesla apoyan el cambio regulatorio, dice que "es una de nuestras creencias básicas que los consumidores deben estar en el asiento del conductor al momento de elegir qué tecnologías desean comprar . "    Pero por ahora, no se sabe cuando la NHTSA le dará el visto bueno  a esta solicitud.