ADIOS A LOS ESPEJOS RETROVISORES EN LOS 

AUTOMOTORES.

Traducción libre: Carlos Y. Morales G.

Tal como lo describe  Gary Gastelu en una notica del canal Fox News,  a raíz de la decisión del gobierno federal de USA de exigir  el uso de sistemas de cámara seguridad en la parte trasera de todos los vehículos para el año 2018, los fabricantes de automóviles están solicitando a la NHTSA poder reemplazar los espejos laterales y retrovisores tradicionales con cámaras de video, también.

                           

 

Actualmente  las leyes requieren el uso de espejos de un tamaño mínimo específico y la  ampliación de imágenes  en cada una de las tres posiciones que tradicionalmente se utilizan en los carros. Los fabricantes de automóviles afirman que mediante la sustitución de los espejos laterales  y sus grandes cubiertas con diminutas cámaras externas que envíen una señal de vídeo a los monitores en la cabina,  pueden mejorar no solo la seguridad en la conducción sino la aerodinámica y la eficiencia de combustible. Los prototipos de estos sistemas se han venido probando durante varias décadas, pero el único vehículo que los utiliza exclusivamente hoy es el futurista Volkswagen XL1, un súper elegante coupé con un rendimiento de 261 mpg., que recibió una dispensa especial de producción de  bajo volumen (sólo 250  carros) por parte  de los reguladores europeos,  está siendo programado para ser construido próximamente, pero todavía no es legal en los Estados Unidos.

         

Sin embargo, los fabricantes de automóviles han estado empleando cada vez más cámaras en combinación con espejos. Estos incluyen, por ejemplo, el caso de BMW que cuenta con cámaras montadas en el frente, diseñadas para ayudar a aumentar la visibilidad en las intersecciones, ó  un monitor de visión de punto ciego de Honda, localizado al lado del pasajero,  ó próximamente un retrovisor inteligente de Nissan, que proyecta una imagen de video  de lo que se está captando detrás del vehículo.

La Alianza de Fabricantes de Automóviles, que junto con Tesla apoyan el cambio regulatorio, dice que "es una de nuestras creencias básicas que los consumidores deben estar en el asiento del conductor al momento de elegir qué tecnologías desean comprar . "    Pero por ahora, no se sabe cuando la NHTSA le dará el visto bueno  a esta solicitud.