2. COMUNICACION ENTRE VEHICULOS

Carlos Y. Morales G.

                          

Tal como lo menciona Brandon Griggs, en el artículo “El futuro de la conducción” (CNN edición digital), desde hace varios años hemos estado oyendo sobre la posibilidad de comunicación entre sí de todos nuestros dispositivos electrónicos. Por ejemplo, el refrigerador de nuestra casa nos podrá enviar un mensaje al teléfono celular, informándonos que la leche allá almacenada se ha terminado ó el horno nos podrá mandar mensajes de texto cuando  el asado esté listo.

Ahora bien, esta autodenominada "Internet de las cosas" está llegando a la carretera. Como los carros están cada dia más computarizados, van a estar en capacidad de enviar  mensajes sobre las condiciones del  tránsito, sobre el clima y las condiciones de la vía.  Con prelación, podrán transmitir la velocidad y dirección del vehículo y advertir al conductor sobre los riesgos potenciales de inseguridad, por ejemplo, si un tercer vehículo cercano está a la deriva en el carril por el cual usted y su vehículo se desplazan.

" Si puedo conseguir información en tiempo real desde el carro que se desplaza al lado del mío y me informa que va a girar a la derecha , eso sería genial ", explica Maarten Sierhuis , director del centro de investigación de Nissan en  Silicon Valley.  Imaginémonos un día en que la información sobre casi todos los vehículos que circulan a nuestro alrededor se almacenan en la nube y esté accesible para todos. "Sería como un intercambio de información en la experiencia de conducir. "

A esta tecnología se le llama comunicación vehículo a vehículo , o V2V , para abreviar, y no está muy lejos de ser utilizada masivamente.

En la primera prueba de este tipo, casi 3.000 coches y camiones equipados con dispositivos prototipos  V2V han estado circulando alrededor de Ann Arbor, Michigan, en el último año y medio como parte de un programa piloto de la Universidad de Michigan y el  Departamento de Transporte de EE.UU. .

Los dispositivos emiten una señal de seguridad de corto alcance 10 veces por segundo y pueden detectar señales procedentes de otros vehículos para determinar cuándo es inminente un posible accidente. Los carros equipados con tales dispositivos emiten sonidos (pitidos) cuando detectan peligros potenciales, como cuando otro vehículo se aproxima a  una intersección, cuando se descubre la presencia de un peatón, de un trozo de hielo o incluso si un  conductor acelera demasiado rápido en una curva .

Los investigadores todavía están cruzando los datos, por lo que puede ser demasiado pronto para decir si la red de autos conectados de Ann Arbor ha hecho que sus calles sean más seguras. Pero los funcionarios federales de transporte ya están “vendiendo” esa tecnología, que estiman podría prevenir el 76% de los accidentes en las carreteras de Estados Unidos.

A principios de este mes, la Administración Nacional de Seguridad Vial anunció que seguirá adelante con los planes para exigir que esta tecnolgía V2V esté disponible en todos los vehículos  y camiones ligeros , posiblemente a partir del  2017. La tecnología podría venir incorporada en todos los vehículos nuevos y podría ser fácilmente agregada a los ya existentes también.

"La tecnología de prevención de accidentes V2V tiene la potencialidad de reducir significativamente el número de accidentes, lesiones y muertes en las carreteras de nuestro país ", dijo David Friedman, Administrador Interino de la NHTSA.  "Dentro de unas décadas , lo más probable es que consideremos la actual  década como un período en el cual el arco histórico de la seguridad del transporte cambió considerablemente para ser mejor. "

Esta tecnología V2V sólo enviaría advertencias a los conductores. Pero los sistemas futuros podrían actuar automáticamente sobre el Sistema de frenado o de dirección, si se detectan una colisión inminente, dijeron funcionarios federales. Los fabricantes de automóviles también están experimentando con otros métodos de alerta a los conductores sobre los peligros inminentes, tales como hacer vibrar el volante, entre otros.